電動方程式錦標賽（Formula E）第二賽季即將拉開帷幕。在這些全電動單座賽車被運至中國北京之前，這些賽車會在英國多寧頓進行*后的賽前試車。而對于舍弗勒來說，10月17日，當位于北京中心地帶賽道上的所有紅燈熄滅、比賽正式開始時，賽車運動的一個全新時代將會到來。作為ABT Sportsline車隊的**技術合作伙伴，舍弗勒為其開發出了全新動力總成——ABT舍弗勒FE01。
盡管在電動方程式的**賽季，所有車隊都采用標準規格的賽車在賽場上進行角逐，但在2015/2016賽季，動力總成被允許獨立開發。舍弗勒為ABT車隊開發出一款名為“ABT舍弗勒MGU 01”的電機。該電機的重點是實現**的效率、**的可靠性，以及通過改裝冷卻裝置實現*優的熱管理性能。“我們的電機具有更出色的扭矩和前所未有的工作效率。”舍弗勒集團副首席執行官兼首席技術官彼得?古茲默（Peter Gutzmer）教授說。他也表示，這個項目的進展緊湊而迅速。“我們在10月前召開了**次會議。僅僅半年后，**批部件就投入生產。賽車運動一直是這樣，時間總是很緊，但我們可以按照預定進度推進。”
舍弗勒還開發了一款與電機搭配的變速箱，這款變速箱由舍弗勒享譽業界的合作伙伴Hewland公司根據特殊規格生產制造，比以前的產品更堅固、更緊湊。為**限度地降低每跑一圈的換檔次數，工程師們選擇了一款三速變速裝置。他們對賽車懸掛進行了優化，從而進一步提升其剛性和動力學性能。他們還采用一款新開發的軟件處理所有組件之間的連接和管理所有組件之間的交互。賽車功能的優化與提升成為這次賽前測試的重點內容之一。
裝備舍弗勒全新動力總成的ABT電動賽車在英國多寧頓賽道進行賽前測試
古茲默教授說：“從項目一開始，我們就很清楚自己的目標。我們不會做任何半途而廢的事情。因此我們要考慮法規要求的方方面面，并且與合作伙伴一道開發出更優化的解決方案。”即便對賽車運動以外的其他領域，這也是舍弗勒一貫堅持的標準。古茲默教授表示：“包括混動和純電驅動的電驅動技術，作為一個整體，將對人們未來的出行方式產生決定性影響。電動方程式是處于該技術前沿的理想技術路徑，并將起到示范作用。我們希望我們的工程師在生產中拿出賽車運動的精神，敢于突破，敢于競爭。”
作為**一支德國車隊的**技術合作伙伴，舍弗勒已經投身于電動方程式事業，并正在開展下一階段的工作。“我們與ABT Sportsline車隊合作的非常成功。這個車隊在**賽季團結一致，以專業精神瞄準目標開展工作，這個車隊就是我們公司‘高效驅動 馳騁未來’戰略理念的完美形象大使。”
整個團隊及其車手正式冠名為“ABT舍弗勒奧迪運動車隊”（ABT Schaeffler Audi Sport）后，他們選擇了與以往一樣的方式繼續合作。曾在首賽季排位賽獲得第三名的丹尼爾?阿布特（Daniel Abt，22歲）和盧卡斯?迪格拉西（Lucas di Grassi，31歲）將再次坐在ABT舍弗勒FE01電動賽車上。迪格拉西曾爭奪過車手的總冠軍頭銜，直到完成*后的十場比賽。在本賽季，沒有任何車手能像舍弗勒旗下的車手一樣，經常站在南美賽區的領獎臺上。
隨著2015/2016賽季揭幕戰在北京開賽，電動方程式錦標賽將再次開啟南美、北美和歐洲的世界巡回之旅。在法國首都巴黎的中心地區，新一輪比賽將要排上日程。2016年5月21日，在舍弗勒家鄉附近的柏林也將舉行一場比賽。而總決賽將在7月的**個周末舉行，屆時20位車手將齊聚英國倫敦一絕高下。
